Con estas palabras describe Giotto Bizzarrini el GT Strada. Y es que con apenas un año de margen para desarrollar el proyecto, el ingeniero italiano puso en el proyecto toda la experiencia acumulada en Ferrari cuando diseñó el que es aún hoy el deportivo de Maranello más laureado de todos los tiempos: el 250 GTO. En esta parte de la entrevista concedida a classicscars.com (expertos en las marcas Iso y Bizzarrini) un entrañable Giotto habla sobre cómo Rivolta se puso en contacto con él, su papel en Iso y sus primeras apariciones en los circuitos.

El objetivo era claro para Giotto Bizzarrini: "Quería mejorar el GTO"

Una de las características más interesantes de su diseño fue la distribución de la gasolina en tres depositos (uno detrás de los asientos y otros dos situados simétricamente bajo las puertas). En conjunto con el motor en posición central-delantera (fue retradado más aún que en el GTO) esta disposición consigue prácticamente un equilibrio perfecto de pesos entre ambos ejes: como resultado el centro de gravedad solo varía un 1% como máximo, indenpendientemente de cuanta gasolina lleva el coche.