2. Palmarés | Ferrari 250 GTO
Listo para inciar la que sería una increíble racha de resultados (victorioso en el 86% de las carreras del Campeonato GT hasta 1963), la realidad es que una parte del cuantioso palmarés del GTO fue debido a la falta de rivales en su categoría: ni Jaguar o Aston Martin se involucraron seriamente en el campeonato ni sus coches brillaron en las grandes carreras como Le Mans. Además, la elección de correr con Ferrari por parte de muchos privados sumó muchos puntos de cara a la clasificación final.
Sólo en 1964 las cosas estuvieron a punto de cambiar. Ferrari tenía preparado el 250 LM como sustituto del GTO y, quien sabe por que extraña razón, pensaron que este nuevo coche con motor central sería homologado también como una variante más del 250 SWB. Evidentemente no fue así y tras tensas discusiones con la FIA finalmente Ferrari no tuvo más remedio vestir con nuevas carrocerías mejoradas cuatro chasis de GTO urgentemente (3413GT, 4091GT, 4399GT y 4675GT) y defender el título con ellos. Lo consiguieron por escasos 6,3 puntos. Carroll Shelby y sus Cobra roadster y Daytona coupe habían dado la sorpresa ese año y se llevaría finalmente el gato al agua en el 65, con Ferrari sufriendo nuevos problemas para homologar la versión de competición del recién lanzado 275 GTB de carretera.
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2. Palmarés | Ferrari 250 GTO
Sesenta años después, el GTO sigue ganando...
El pasado mes de Agosto el chasis que puede apreciarse en estas imágenes (3851GT) se vendió en subasta pública por más de 38 millones de dólares, batiendo todos los registros que existían hasta la fecha. La casa de subastas Bonhams mejoraba así su propio record (un fórmula 1 Mercedes-Benz W196 vendido el año pasado) en nada menos que un 28%.
Descartando las opacas ventas privadas de clásicos (que podrían haber superado esta cifra con anterioridad), estos resultados ponen fin al reinado del Bugatti Royale Kernell Coupe de 1931 como “coche más caro del mundo”. Christie's lo vendió en 1987 por £5,5 millones de libras, una operación que marca para muchos el nacimiento real del mercado de los automóviles clásicos y del inmenso mundo que hoy en día les rodea.
El resto de puestos en la clasificación está ocupados principalmente también por Ferrari, con RM Auctions como gestionadora de los mejores lotes: vendió dos 250 (un Testa Rossa y un California) en 2008 y 2009 respectivamente, y este mismo verano aupó a la tercera posición un espectacular 275 GTB/4 Speciale.
Queda por ver si estas operaciones son pura inversión o si realmente hay intención real de conducir estas maravillas mecánicas tal. En el caso de nuestro GTO el coche fue puesto bajo subasta por un grupo inversor, que curiosamente lo había adquirido tan solo dos meses antes...
Evolución de los precio de venta de los coches más caros vendidos en subasta (cifras corregidas a 2014).
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